มิติหุ้น – BTS (มิติหุ้น) เผยปี62/63 ผู้โดยสารโต 4-5%หลังเริ่มรับรู้รายได้เปิดเดินรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียวใต้เต็มปี-VGIสร้างผลตอบแทนโตสุดขั้ว
ผู้สื่อข่าว “มิติหุ้น” รายงานว่า บมจ.บีทีเอส กรุ๊ปโฮลดิ้งส์ หรือ BTS ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้า บีทีเอส โดยนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการบริษัท เผยว่า ในระยะเวลา 5 ปี (61-65) BTS ตั้งเป้ากำไรสุทธิเฉลี่ยเติบโตไม่ต่ำกว่า 25% ต่อปี เนื่องจากเติบโตตามการขยายเส้นทางเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง–สมุทรปราการ ที่รับรู้รายได้เต็มปี ขณะรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ช่วง หมอชิต–คูคต โดยในเดือน ส.ค.นี้จะเปิดให้บริการเดินรถสถานีแรกของส่วนต่อขยายสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-ห้าแยกลาดพร้าว และคาดว่าเปิดให้บริการเดินรถได้ทั้งเส้นของสายสีเขียวเหนือนในปี63
ขณะเดียวกันนี้ BTS ยังได้รับปัจจัยหนุนจาก VGI ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ BTS โดย VGI ตั้งเป้าหมายรายได้ปี 62/63 จำนวน 6,200 ล้านบาท ในขณะที่ EBITDA margin และอัตรากำไรสุทธิ คาดว่าจะอยู่ในช่วง 40-45% และ 20-25% ตามลำดับ และยังมีแนวโน้มที่จะเติบโตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตามทิศทางของตลาด ส่วนธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ตั้งเป้ารายได้สำหรับปี 2562 จำนวน 7,200–7,500 ล้านบาท โดยส่วนใหญ่เป็นรายได้ที่มาจากธุรกิจโรงแรมเป็นหลัก
อย่างไรก็ตามจากการทยอยเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวนั้นในปี 62/63 (เม.ย.62-มี.ค.63) บริษัทคาดว่าอัตราการเติบโตของจำนวนผู้โดยสารจะอยู่ที่ 4-5% พร้อมตั้งเป้าหมายรายได้จากการให้บริการเดินรถและซ่อมบำรุงราว 3,400 ล้านบาท
นอกจากนี้บริษัทคาดว่าจะมีรายได้จากการให้บริการติดตั้งงานระบบเดินรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียวใต้ และสายสีเขียวเหนือราว 4,000–6,000 ล้านบาท และรับรู้รายได้ดอกเบี้ยรับสำหรับโครงการส่วนต่อขยายสายสีเขียว สายสีชมพูและสีเหลืองราว 1,500–1,900 ล้านบาทท รวมรับรู้รายได้จากงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู และสายสีเหลืองราว 23,000–27,000 ล้านบาท
ส่วนความคืบหน้ากรณีที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) จะดำเนินการเจรจากับเอกชนร่วมลงทุนรูปแบบ PPP ในโครงการบริหารรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งสายและปรับโครงสร้างค่าโดยสารเดินรถไฟฟ้าบีทีเอสใหม่นั้นล่าสุด คณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ออก ม.44 ให้กระทรวงมหาดไทยแต่งตั้งคณะกรรมการเพื่อกำหนดหลักเกณฑ์การแบ่งปันผลประโยชน์จากค่าโดยสารรวมถึงหลักเกณฑ์ประโยชน์ในการรวมโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวโครงการส่วนต่อขยายที่ 1 และโครงการส่วนต่อขยายที่ 2 และดำเนินการเจรจาร่วมกับผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวนั้นBTS ก็ต้องรอดูเงื่อนไขก่อนว่าจะได้รับสัญญาเดินรถเป็น 30 ปีหรือไม่ (2573-2602) จากที่เหลืออายุสัญญาเดิมอยู่ 10 (2562-2572) รวมถึงต้องดูว่าการรับภาระหนี้สินราว 8 หมื่นล้านบาทนั้นจะต้องเป็นการรับภาระร่วมกันกับกทม.หรือไม่อย่างไร และราคาค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 65 บาทจะคุ้มค่ามากแค่ไหนก็ต้องรอดูเงื่อนไขเหล่านี้ก่อน
